特约记者 徐丽
近日，沈阳北盛汽车有限公司（简称“北盛工厂”）即将停产的流言在汽车界引起了广泛关注。据传，此举将影响到大约两千名员工的生活。经过向上汽通用求证，经济观察报特约记者从官方得到了这一消息的确认。
据资料显示，北盛工厂成立于2004年，是上汽通用在四大生产基地之一。该工厂主要生产别克gl8、昂科威、昂科旗等车型，年产能可达五十万辆。截止至2023年，该工厂的员工规模已达到两。
此次北盛工厂的关闭，背后反映了上汽通用产能利用率的持续下滑。数据显示，虽然上汽通用四大生产基地的总年产能约为二百六十万辆，但在2017年达到销量巅峰后的七年里，其销量持续下滑。到2024年，其销量仅为四十三点五万辆，同比下滑高达五十六点五四%，产能利用率仅达到百分之十六点七。
北盛工厂的关闭是上汽通用调整产能布局的一部分。根据上汽集团最近发布的公告，位于烟台的东岳工厂也可能在优化调整的名单之中。东岳工厂主要生产别克昂科威、昂科拉系列车型以及雪佛兰品牌车型，年产能六十万辆。
今年1月，上汽集团发布的公告中提到，面对市场挑战，上汽通用及其子公司正在进行业务重整，预计在2024年第四季度计提资产减值准备高达二百三十二点一二币。
在新能源汽车发展的冲击下，以上汽通用为代表的合资车企在市场遭遇了寒流。乘联会的数据显示，2024年主流合资品牌的市场份额跌破百分之四十，相较于2020年已缩水过半。除了通用，本田、丰田、日产等品牌也开始调整在华的产能布局，部分工厂面临关闭，员工数量也有所缩减。
面对这一挑战，上汽通用正在积极向电动化转型。按照计划，别克品牌将在2025年覆盖所有主流动力技术，包括纯电、插混、增程等，实现新能源在主流细分市场的全面布局。而凯迪拉克则将实现混动与电动的全面转型。此次调整中的北盛工厂主要生产燃油车，有消息称未来上汽通用的新能源项目将交由武汉工厂负责，但这一消息尚未得到官方确认。
除了产品转型外，上汽通用还从去年下半年开始进行了一系列的人事调整和营销举措以提升市场表现。高层管理团队的调整以及车型价格的优惠活动都是为了提振市场信心。
经过一系列的“急救”措施后，上汽通用在2024年下半年的销量开始回暖。据透露，上汽通用汽车在2024年第四季度已经实现了利润回正。接下来，包括上汽通用在内的合资品牌如何在新能源汽车时代重新找回优势成为业界关注的焦点。
通用在回应裁员传闻时表示，目前的业务重点是提振销量、降本增效，保证在市场的长期和可持续盈利能力。面对新能源汽车时代的到来，各大汽车厂商都在寻找新的发展路径，而上汽通用的每一步动作都牵动着业内外的心。
